Wenn die letzten Oldtimerveranstaltungen vorüber sind und die
Herbststürme übers Land fegen, wird es höchste Zeit, das "Schätzchen"
auf die Winterpause vorzubereiten. Wichtig dabei ist vor allem ein
geeigneter Abstellplatz. Ist der gesichert, beginnt das sorgfältige
"Einmotten" des Fahrzeugs. Die GTÜ Gesellschaft für Technische
Überwachung gibt praktische Tipps, wie Oldtimerbesitzer ihren
Klassiker winterfest machen.
Bei der Einlagerung und Konservierung des Oldtimers gibt es ein
paar grundlegende Dinge zu beachten, um ärgerliche und vor allem
kostspielige Standschäden zu vermeiden. Der Abstellplatz sollte eine
möglichst konstante Raumtemperatur aufweisen und gut belüftet sein,
um das Entstehen von Kondenswasser zu verhindern, raten die
GTÜ-Experten. Wird eine Schutzhülle verwendet, dann sollte einer
atmungsaktiven Stoffgarage der Vorzug gegeben werden. Gegen
Feuchtigkeit helfen beispielsweise so genannte Entfeuchter-Granulate.
Der Behälter wird in die Garage gestellt und die Verschlussfolie
abgezogen. Das hochwirksame Granulat entzieht der Raumluft die
Feuchtigkeit, bis eine gesunde (50 bis 60 Prozent) Luftfeuchtigkeit
erreicht wird. Dabei löst sich das Granulat allmählich auf und
sammelt sich als Flüssigkeit im Auffangbehälter. Eine Packung
Granulat (Beutel) reicht für Räume bis zu 80 qm und ist mehrere
Monate wirksam. GTÜ-Tipp: Dabei darauf achten, dass die Luft nicht zu
trocken wird, da sonst Gummis, Leder und Hölzer leiden.
Die Winter-Checkliste
- Den Motor auf Betriebstemperatur bringen, Kühlerfrostschutz prüfen
und eventuell auffüllen. Bei Aluminiummotoren Kühlflüssigkeit
ablassen, da Aluminium von Frostschutzmittel angegriffen wird.
- Die Scheibenwaschanlage mit Frostschutzmittel frostsicher machen.
- Das Auto von oben und unten waschen sowie den Lack konservieren.
- Das Auto voll tanken und einen Ölwechsel vornehmen. Bei
Vergaserfahrzeugen den Vergaser entleeren.
- Den Motor durch Ansaug- oder Kerzenbohrungen konservieren.
- Die Ansaug- und Auspufföffnungen mit ölgetränkten Lappen
verschließen.
- Die Batterie ausbauen, in einem trockenen, frostfreien Raum lagern
und regelmäßig entladen und laden. Hilfreich sind hier
Akku-Puls-Lader, die mittlerweile sehr günstig zu bekommen sind.
- Den Reifenluftdruck um je ein Bar rundum erhöhen.
- Den Wagen kippsicher aufbocken, sodass die Räder entlastet sind,
aber noch Kontakt zum Boden haben und die Federn und Stoßdämpfer
etwas belastet bleiben.
- Die Lederausstattungen mit Spezialfett dünn einreiben.
- Wenn möglich die Fenster einen Spalt offen lassen und auf gute
Luftzirkulation in der Garage achten.
- Die Cabrio-Verdecke trocknen lassen, imprägnieren und einen Spalt
öffnen.
- Die Scheibenwischerblätter abklappen und die Gummis mit Talkum
einreiben.
- Chromteile mit Paraffin oder Schutzwachs einstreichen.
- Die gesamte Karosserie nach Roststellen absuchen und wenn nötig
behandeln. Idealerweise die Hohlräume und Falze versiegeln.
- Die Gummiabdichtungen mit Pflegemittel behandeln.
- Die Handbremse lösen. Den Motor später unbedingt im Leerlauf mit
angezogener Handbremse starten, da sich die Kupplung festsetzen
kann.
- Das Fahrzeug mit staubdichtem Stoff, am besten Baumwolle, abdecken.
- Eventuell eine Ruheversicherung abschließen bzw.
Versicherungsvertrag hinsichtlich Ruhephasen oder Saisonzeiträume
überprüfen.
Pressekontakt:
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Hans-Jürgen Götz
Fon: 0711 97676-620 · Fax: 0711 97676-609
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